十月份以来，在传统建筑钢材需求旺季支撑之下，郑州建筑钢材价格继续震荡走高。钢价的上涨以及需求的放量固然令人欣喜，但是近期郑州建筑钢材市场出现的一些运输及仓储乱象，也给本地钢贸商带来了极大地困扰。

首先是钢材运输受阻之乱。由于郑州环保以及南四环限行等因素影响，导致多辆需要进入郑州紫东及凯润等钢材市场的货车，拥挤在南四环和钢材市场周边的道路上。南四环是郑州紫东及凯润等钢材市场进出货的主要通道，在环保限行之下，钢材市场的进出货受到明显阻碍。据了解，目前郑州南四环实行每天放行三次、每次放行30-40辆大货车的限行政策。由于南四环区域钢材运输车辆较为集中，车流量较大，导致大量钢材运输货车积压在南四环和周边的道路上。据市场上贸易商反馈，部分大货车甚至3天才行进了几百米。汽运的受阻一方面导致钢贸商进的货无法到达仓库；另一方面，也使得下游工地订的货无法按时到货。而从钢材市场上来看，由于大货车堵在南四环及周边道路上，加上紫东和凯润钢材市场限行，导致市场内空空荡荡没有车辆，与南四环熙熙攘攘的堵车情况形成了鲜明的对比。

四环上熙熙攘攘

紫东内空空荡荡

其次是汽运费用上涨之乱。例如，以往从郑州紫东及凯润等钢材市场发货到郑州及周边区域的汽运成本为20-30元/吨。然而近期由于油价上涨以及环保限行等综合因素影响，导致郑州地区的钢材汽运成本明显上涨。据市场最新反馈，目前郑州钢材市场的汽运成本普遍上升到50-60元/吨，费用相较以往翻倍，而且还很难找到汽运货车。货车难找的情况下，部分货车的钢材汽运成本甚至涨得更多，运费加价也较为混乱。运输成本的混乱上涨也在一定程度上促进了近期郑州建材价格的走高。

郑州建筑钢材汽运运费对比（单位：元/吨）

最后，在运输受阻以及运费上涨的综合作用之下，使得郑州仓储情况也明显混乱。由于近期紫东及凯润等主要钢材市场的进货以及出货受到了极大的阻碍，为保证正常的钢材进出货以及交易，大部分贸易商不得不将货物暂时堆放在目前交通不限行的周边小型钢材仓库，例如目前郑州的中部金属库、中物流库和以板材型材为主的天汇钢材市场都临时堆放了很多建筑钢材，部分钢贸商甚至临时找一块空地堆放建筑钢材。这样一来，一方面使得紫东、凯润等主要建筑钢材市场现货库存大幅减少；另一方面，也导致整个郑州建材库存资源明显分散。

紫东钢材市场大部分仓库趋于“清空”

综合来看，此次郑州建筑钢材市场出现的一些运输及仓储乱象主要还是由于环保大车限行以及汽运费用大幅上涨等因素导致，也给本地钢贸商带来了极大地困扰。目前来看，这种市场乱象短期或仍将持续，在这种情况下，政府是否会出台新的规划政策，以及郑州建筑钢材贸易商是否会寻找新的钢材市场而逐步淘汰紫东、凯润等老的钢材市场，我网将持续关注及跟进。